Basınç ve alan ilişkisi
Kuvvet, basıncın etkin piston alanıyla çarpılmasıdır. Piston çapındaki küçük bir artış alanı karesel olarak büyüttüğü için kuvveti belirgin artırır. Geri yönde kol alanı çıkarıldığından kuvvet azalır ve aynı debide hız yükselir.
Gerçek kuvvet neden düşük çıkar?
Conta sürtünmesi, karşı basınç, valf ve hat kayıpları, pompa verimi ve mekanik hizasızlık teorik kuvveti azaltır. Soğuk ve yüksek viskoziteli yağ başlangıç kayıplarını artırabilir. Tasarım yükü teorik kuvvetin sınırında bırakılmamalıdır.
- Yükü mekanik olarak emniyete almadan hat açmayın.
- Silindir ve hortum basınç sınıfını doğrulayın.
- Relief ayarını yük altında ölçün.
- Ani yük ve darbe etkisini ayrıca değerlendirin.
Debi ve çevrim süresi
Hedef strok süresi biliniyorsa gerekli hız ve buradan debi hesaplanabilir. Pompa debisinin yanı sıra yön valfi kapasitesi ve boru çapı da kontrol edilmelidir. Aşırı küçük hatlar basınç kaybı ve sıcaklık artışı oluşturur.
Enerji verimliliği
Relief üzerinden sürekli geçen fazla debi doğrudan ısıya dönüşür. Değişken deplasmanlı pompa, uygun valf mimarisi veya hız kontrollü tahrik gibi çözümler çevrime göre değerlendirilmelidir. Enerji ölçümü bakım verileriyle birleştirildiğinde iç kaçak artışı erken fark edilebilir.
İlgili hesaplama araçları
İlgili sistemler
Hidrolik
Arıza Teşhis Merkezi’ni aç →